?HTML>
山区桥梁?qing)隧道工E国安点实验室?/strong>
2010q_(d)L(fng)技部批准立徏讄部共建山区桥梁及(qing)隧道工程国家重点实验室培育基地。实验室围绕国家交通徏N大战略需求,以及(qing)山区桥梁?qing)隧道地理空间非定性与l构行ؓ(f)可变性等重大U学问题QŞ成了(jin)山区桥梁l构行ؓ(f)与控制、山区桥梁智能感知与l护、山区隧道力学行Zq营安全{三个主要研I方向,主要解决制约我国山区桥梁隧道和管ȝ关键U技问题Q研I成果应用于18个世界之最的桥隧工E,保持我国大跨拱桥建造与q维技术水q的领先C?020q?月,U技部与重庆(jin)?jng)h民政府批准山区桥梁及(qing)隧道工程国家重点实验室徏设运行?/p>
实验室由长江学者、国家杰出青q基金获得者周建庭教授d验室MQQ成立由郑皆q、杨永斌、杜彦良、赖q明、高宗余5位院士QMQ委员的学术委员(sh)(x)。汇聚了(jin)包括院士、长江学者、国家杰青等16名国家人才?5名省部人才?28人研发团队。近5q_(d)实验室先后承担纵向科研项?80余项Q其中国家目58,研究l费过2.5亿元。发表学术论?510余篇Q其中SCI、EI(g)?20余篇Q授权发明专?60余项Q出版专著、规范及(qing)教材53部。成果先后获国家U技q步一、二{奖10,省部U科学技术特{奖、一{奖、二{奖56V?/p>
培养?jin)中国工E院郑皆q院士、港珠澳大桥总设计师孟凡大师等在内?万多名专业h才。近30q我国主要世界桥梁的徏设运l均有本学科的毕业生担当重QQ已l评选出的我?0名“中国十大桥梁h物”中Q本学科培养?8名,占到L?0%?/p>
国家内河航道整治工程技术研I中?j)简?/strong>
国家内河航道整治工程技术研I中?j)依托重庆(jin)交通大学和长江航道局共同。自2011q立徏设以来,以服务加强基理论研究、创新工E技术、培LZh才、服务国安大需求ؓ(f)导向Q组Z(jin)以中国科学院王光谦、倪晋仁院士,中国工程院钮新强、胡春宏、胡亚安院士领衔的技术专家委员(sh)(x)Q拥有新世纪“百千万人才工程”国家人选、全国优U教师{研发h?20余hQ拥?个国家人才培养模式创新实验区?个交通运输部交通行业创Ch才培ȝ范基地?/p>
中心(j)形成?jin)生态航道、智能航道、港口和枢纽通航3个具有特色和优势的研I方向,取得?jin)“连lW险整L术”等8Ҏ(gu)?j)技术成果,先后荣获国家U技q步二等奖、省部一{奖10余项Q在2014q同Ҏ(gu)受科技部验收评审的34家单位中Q以W?名的优秀成W通过验收。中?j)研发的技术成果推q应用于150多个内河相关航道工程Q在山区x(chng)航道整治、通航枢纽、大水位差港口码头徏造、桥梁防撞以?qing)内河重大工E通航咨询{领域市(jng)场占有率过80%。提出“航道开发—社?x)经—生态压力”综合评h标体p,率先H破长江航道水—沙—鱼动力学与鱼类生境营造技术瓶颈,Z峡水q新通道决策、G陵至朝天?.5c生态航道立徏讄提供有力支撑。《三峡新通道Ҏ(gu)研究报告》得到李克强ȝ批示Q服务国安江经带战略和长江上游航q中?j)徏设成效明显,为《西部陆h通道q陆q河通航与船闔R咸关键技术》项目的利推进提供关键技术支撑?/p>
交通土建工E材料国家地方联合工E实验室?/strong>
交通土建工E材料国家地方联合工E实验室?011q?1月由国家发展攚w委批准成立,是技术研发与创新q_、学U徏讑^台、开放交^C?qing)成果{化和技术服务^台的集成基地。实验室依托重庆(jin)交通大学,主要围绕高性能耐久性\面材料开发及(qing)应用、废旧材料@环再生技术开发及(qing)应用、环保节能型路面功能材料开发及(qing)应用、\基抗灾与加固新型材料开发及(qing)应用{四个研I方向进行道路材料开发、中试生产、工E验证与推广应用Q旨在促(j)q交通科技成果产业化的发展?/p>
工程实验室主Mؓ(f)唐伯明教授,现有固定成员58人,其中教授Q教授高工Q?6人,副教?2人,博士学位人员21人,博士生导?人。客座h员有包括工程院院士在内的国内外知名专?1人?/p>
工程实验室有研发场地面积9980m2QALT-F600全环境\面加速加载实验系l等大型仪器讑֤54?套,自主研发路面材料摩擦性能试装置、沥青热光水耦合老化试验仪器{实验设?0余套QA器设备Mh(hun)?000多万元?/p>
q五q_(d)中心(j)获国家和省部U奖12,授权国家发明专利60余项Q承担科研、技术服务等目137,其中国家U项?0余项Q科研、技术服务等费用3000余万元;发表SCI、EI(g)索论?00余篇Q出版专著和培训教材20余部Q参与编写国家及(qing)地方行业技术标?0余部?/p>